琉球至台北并不远,“维和一号”专机很快便抵达正在扩建的松山机场。
早接到命令的伊朗王室近卫军官兵,立即护送李老板与阿财赶往市区。而戴笠则跑去了机场塔台,鬼鬼祟祟与国内赶来的军统特务们开会。
台湾腾飞计划启动已有两个多月了,巨额资金的投入,让台湾成了一个大工地。车窗外热火朝天的建设景象,让李老板感觉回到了一年半前的冲绳。随着轿车的颠簸,一夜未眠的李老板终于进入了梦乡。
“小吴,房间安排好了没有?客人马上就到了。”看了看墙上的时间,正在淡水镇码头仓库办公室里研究资料的张伯苓,立即放下手中的文件,郑重的叮嘱道。
所谓的房间,就是仓库边那一排用瓦楞铁临时搭建的小棚。自确定南洋之战的时间后,张伯苓负责的后勤委员会,就驻扎在台北郊外的码头边展开工作。
环境简陋但条件却一点都不差,偌大的仓库被隔成大小四十多个办公室。一千多东海联大和台湾几所大学的师生,分别在食品药品处、物资转运协调处、工业产品(武器弹药)生产处、工业标准化执行处、后备人员组织培训处等二十多个部门里紧张忙碌着。
生产计划处是所有部门中最重要的部门,而该处处长就是李老板的大舅子,曾经在美国波音飞机制造公司担任过零部件调运负责人的曹小凡。
十年前,曹小凡随曹朴夫妇移民美国。在圣路易斯大学攻读动力工程专业,毕业后先是在ucla发动机研究所呆了一阵,然后就到了底特律,在美国国家标准化组织工业委员会中担任助理调查员,之后做了两年厂商协调小组成员。
在最初的几个短期工作后,曹小凡加入了美国波音飞机制造公司,并担任零部件调运部门的一个负责人。由此,他全程参与了罗斯福总统关于扩大生产15000架飞机的计划,并磨练成物资数字和部门间协调相关的处理复杂局面的统筹专家。
举贤不避亲,琉球备战计划刚刚敲定。曹老爷子就一份电报,将大洋彼岸正处于事业上升期的长孙召回。曹小凡一家三口刚在冲绳机场下飞机,连父母和十二年未见的小妹都没碰上,就抛下老婆孩子跟随张伯苓来此组建后勤委员会。
不管他的经验多丰富,精力多么充沛,但也被眼前这一切搞的焦头烂额。在琉球群岛上下看来,台湾还是有一点工业基础的。但在曹小凡这个专业人士眼里,台湾什么都没有,什么都需要重头再来。
不得不承认,曹小凡的工作还是卓有成效的。在他的组织协调之下,四大车厂才能在两个半月的时间内投产,并为台湾腾飞计划每天提供一百辆卡车。
这可是一件了不起的成就无论是琉球的大学岛,还是台北的“影子内阁”成员,无比为此欢呼雀跃。但在曹小凡看来这什么都不是,按照他的说法“全台湾进入战时每分钟才生产出0.07辆卡车,而美国平时每分钟都能生产出8辆卡车”
这能比吗?尽管大家都不认为两者之间有可比性。但严峻的现实摆在眼前,不得不承认每天一百辆的产量,远远不能满足台湾腾飞计划的建设需要,更无法给南洋之战提供足够的运输工具。
“处长,张校长请您半个小时后去会客室,据说琉球那边来客人了。”
秘书的提醒让曹小凡有点不耐烦,暗想这都忙成什么样了?哪有闲情逸致去接待什么客人。
接下来的半个小时,曹小凡抓紧时间看完了手里的几份报告。自台湾腾飞计划展开以来,全岛开始了一场轰轰烈烈的修桥造路运动。今天台南、高雄和嘉义的几个中型汽车配件制造厂正式投产,目前台南已经成为了南部的桥头堡,雇佣了四十多万日本工人。
但与汽车制造相关的道路,水电基础设施和零部件加工厂却没有配套。现在还只能从欧洲各国采购二手发动机,以及美国的金属材料加工后再进行组装。
高雄正在建设一个大型的滚珠轴承厂,花莲南部也在为新型发动机的研制大兴土木。千头万绪,但卡车的产量就是上不去。转眼间就快五月中旬了,只有1300辆的产量,还必须抽出400辆来支援南朝鲜那边的工作。
一方面是战争需求带来的不断刺激,另一面是因为突如其来,近乎一场**般的混乱。大批制造业技术工人从日本的迁移,已经在几个市县里造成了相当的社会和治安问题。
李老板被叫醒已经是上午十点二十分,迷迷糊糊的钻出轿车,便跟随张校长的秘书,走进了这座海边仓库。
“博文,一夜没睡,现在还困吧?”从张伯苓那满带血丝的眼球中,可以看得出来他也缺少睡眠。
李老板连忙打起精神,再次揉了揉眼睛,笑道:“老爷子,我们年轻人扛得住,倒是您老要注意休息啊”
一身青布长衫的张伯苓,摆了摆手,苦笑着说道:“大战在即,要什么没什么,我就是想睡也睡不着啊。走,咱们进去再说。”
会客室很简单,三张木条钉成的长椅,摆放在不足十五个平米的空间里。而墙角边的那盆文竹,让狭小简陋的会议室平添了几分生气。
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